you talkin' to me: dr250

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2020年12月1日火曜日

ホットコーヒーレギュラー（エス）

前日マッハで用事を済ませていたから

ちょっと時間が出来てお天気も良かったし

気温も上がるという事なので徘徊してみる。

ソニーのコンデジ(それなりのお値段)で撮ってるんだけど

どうもピントがぼける傾向が頻発してきた。

液晶画面見ても老眼で良く見えないから

適当にシャッターボタン押してるのがいけないのかなー

海軍が掘ったとか？

千葉の手彫り制覇でもしに行くか？

でも、DRでアクアラインきついからなー。。。

大きな声では言えませんが。。。。

車なんて入れないようになってるのに

行く先に家みたいのあって車があったってことは

貫通してて反対からいけるんですかね？。

本日もラジコン飛行機おじさんたちがたむろしていました。

最初、磯への入口を軽ワゴンがふさいでるから

土地の人なのかと思って突っ込んでって怒られるのもアレなんで

突っ込みませんでしたけど、

どうも全員ラジコンおじさんみたいでした。

邪魔なんだけど！！

いつも通り過ぎちゃってたからUターンして。

スナックデー

本来はスナックダンディー

ダンディーって言うと一部の勘のいい横浜市民の読者だと

アッチを想像してしまうかもしれませんね。

また別な日に

外食でもしに行かないと家から出なくなっちゃうんで

大して好きでもない「ラーメン」を食べに。。。

「麺でる　相模原店」

初見の店で無料コールで「マス」もんじゃないと痛感。

もやしの山を制覇するのに難儀しました。

から野営地をパトロールして。。。

どこもいっぱいでしたね。

近頃キャンプブームとか言われてますね。

このブログ当初の時なんて「ひとり？一人で行って楽しいの？」って

言われたこともあります。

芸人ヒロシでソロキャンプも市民権を得たような。。

当時数回行っただけですが

これほどキャンパーが増えたり

「ブーム」ってなると全く行く気がしなくなります。

なんでも流行ると興味がなくなり、

特にドラマなんて「２４」や

脱走のやつとか

ゾンビのやつとか

映画だとジブリとか

観たことないです。

当然周囲の話題にもついていけず

観ようかと思いますけど

今更初めから観てもってなっちゃって

バイクもそう、タマ数の多いのに乗ってれば部品も情報もあるのに

なぜだか流通量の多いバイクに乗るってなりません

コロコロ乗り換えてソロソロ打ち止めか？って自分でも思い始めましたけど

どうもそーでもなさそうな

気になる車両が出てくるのはなんなんでしょうか？

前回来た時にちょっと気になるところへ突っ込んでみて

曇り空でイマイチあがらず退散。

一日に発する言葉が「ホットコーヒーレギュラー」だけってかなりヤバないですか？？

2019年12月7日土曜日

最近のユーチューブのお気に入りは「たっちゃんねる」です。

おっさんがただ飲み食いしてる動画なんでが

なぜか見入ってしまうという不思議な動画です。

朝からビール

ほぼ時間も開けないで昼飲んで夜も飲んでと

一日中食って飲んでるだけの動画なのに本当に不思議なもんです。

映る口元をみて一瞬「あれっ？」って思いましたが別人でよかったです。

そもそもDRで高速使って日帰りツーリングの予定があった時に

手に入れてから気になっていた5,000rpmから6,000rpmの谷間。

ニードルのクリップ位置変えたら良くなるんじゃないかって開けたキャブ。

試乗後にプラグをチェックした時から始まった。

そもそもこのプラグ焼け過ぎじゃね？？？

この時プラグ見なかったら一生知ることもなかった事実。

やっぱり知らない幸せのほうがワタクシは好みかもしれない。

ずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっとアイドリング不調と焼け過ぎプラグの件で悩まされ続けてるDR。

かっ飛ばすよーなバイクなら余計なこと考えないんですが

トコトコ走る系だと頭の中はこの事ばっかりです。

昔、脳内メーカーとか流行りましたが今やったら「DR」だけでしょう。

アイドリングが不安定内なったり

プラグが焼け過ぎだったり

アクセルオフ時に「パンパン」煩かったり

いわゆる薄いときの症状なんですが

エンジンはノーマル(多分)・マフラーもノーマルの車体で

キャブのセッティングがノーマルセッティング

なのになぜ焼け過ぎてる？？

ひとつ懸念されるのはフロム　スロバキアのCDI。

CDIだけが純正じゃないから。

同系のエンジンのGNやボルティー・STや

グラストラッカーの純正CDIを流用できないもんか？

もう色々やってても埒(らち)あかねーからエンジンスワップするか？

とか。

最悪だめだったらその辺の車体使ってオフ系のカスタムするか？
(いくらかかんだって話ですよ)。

そりゃもう暇さえあればずっと考えてたわけで。。

明らかに薄い症状なんだから濃くすりゃいいんだろって思って

キースターのキットでスタンダードセッティングの
PJ 42.5 → 45
MJ 125 → 137
へ
１度変えたものの特に変わった様子もなしだった。

エンジンとマフラーがノーマルでPJを大きくする必要があるのか？

MJも。

キースターのキットにはPJ 45まででこれ以上のPJは手持ちでなかった。

MJは150を持ってたんでぶち込んで

たしかに全開時にはゴボゴボいって回らなかったけど

コレも効果なしだった(プラグの焼けは変わらなかった)

そーなるとやっぱり疑うはCDI。

とあるパーツサイトでNOSのCDIがラスト1個だぜ。ハリーアップ！！

って書いてあるんだけど

ユーロを円換算すると40,000円近くなるしな。

そんなの手出せねーよ。

だいたいその1個がダメになって終了したら、また同じ悩みになるしな。

末永くお付き合いしたいと思ってるから

維持のしやすい純正流用が出来たらよいんだけど。。。

まずやれるのはキャブのセッティング。他にできることない。

しかもミクニのPJなんて腐るほどあるだろうと思って

クソ寒い中渋滞を避けるのにバイクで戸塚のナップス。

で探してたら「んーなんか違うなー」そのばでググり下の画像を発見。

赤丸のタイプ。

二つを見比べるとガスの吸う側と出る側の穴の大きさが逆なようで

あっこりゃ絶対使えないって思ってナップスでは買わなかった。

しかも、このタイプはあまりないようで

モノタロウで発注かけたら2020年2月頃にないりますがどーしますか？

って返信来て。

そりゃ流暢に2月までなんて待ってらんねーよ！

ひとつ年取っちまうしよ！！って話になります。

さがしてたら違う通販サイトに 47.5　50　55(在庫なし)が売ってたんで

在庫あってくれよって祈りました。

もう百万回くらい脱着したキャブ。

今回からは秘密兵器も投入。これでいつも逆光で暗くなってた左サイドも明るくなるぜぇ

フロートのガソリンを抜いて。

こんなとこ置いておくとトレーを足で踏んでガソリンぶちまけちゃうから(何回もやってる)

君はあっちで待っててね♡

つい先日はスロー系のガソリン通路の確認。

詰まっててくれって期待をよそに貫通してまして。

今回もジェット変えても薄い症状でるようだったらどうするか。。。

入念なネットサーフィンによるワタクシの考えは

「GNもボルティーもSTもグラトラもDRとはステーターもピックアップコイルも
　ケースも違うって判明した結果エンジンスワップもかなり難しい」

色々相談している主治医の見解は

「点火方式が違うなら、かなり難しいでしょう。
　同年代とかでフラマグ点火でCDIの車両みつけて配線図みて使えるか使えないか。
　もしくは今現在販売されている海外のCDIを買いまくるか。
　マニアのブログ等の記事を見つけるか。CDIの自作か。」