GT750 B4？？ その⑥

原チャリ免許取立て行動手段が電車・チャリから原チャリになって50ccで片道35キロ　1時間半くらいこっちの方良く来てて前を何度も通過していたのに、この店知ったのは小田さん送別ランが行われた時でした。

つい数か月前。今じゃ高速道路も近くまで通ってすすいのすーいで行けちゃう。

ショベルは足クラッチだったからあんなハンドルでも全然平気だったんですが、自慰七はクラッチ握らなきゃいけないもんで左手が・・・

なるべくクラッチ握らないで済むところがいいんでして・・・

アナゴかアジフライか迷った。どっちも普段絶対あっても頼まない。

ネットで感想書くと誰がどこで見ててどう思うか分からないので気になる方は感想は個人的に聞いてください

 CAROLAWAYが最終的に決め手にはなりましたけど、元々プレスにも興味津々でして

 当時の事なんか知らないんでグーグルで画像あさってもぜんぜんないんだよねー

 CAROLAWAYのCBみたいに風防絞ってリーゼントにしたい気持ちがないわけでもないけど族車っぽくなりそうでねー。

 なるべくなら1970年代当時な普通のライダーな感じで。。でもコッチもたいして情報も画像ないんだよねー

４月ごろから息子がバイクに興味を持ってるんだか乗りたいんだか何だかハッキリしないので
今日はタイミングも天気もいいから、後ろに乗せてメシ誘ってて
「行ってもいい」って言ってたのに
「やっぱりめんどくさいから行かない」ってドタキャンされて残念でした。

下道も高速も、すり抜けビュンビュンでビビらせようと思ったのに・・・

GT750 B4？？ その⑤

夏休みは午前中の涼しいうちに宿題をしましょう。って小学校の時言ってたな～




本日もナナハンをイジリー岡田します。予定は涼しいうちの午前中でしたが、二度寝しちゃって12時でした。最近ブームの喫茶店でのモーニングも逃した。。。

いっぱい部品が到着してますので交換していきます。







センタースタドかけてっと・・・

イジっていきますよー。

センターマフラーを２本に分岐している、それぞれのジョイントの部品の交換とマフラー止めてるボルトの交換です。

マフラーにネジが切ってあるので本来はこのナット不必要です。

いわゆる、インチキ（フェニ語）修理です。





もうすでに汗ダラダラですよ？

疲れて寝てるわけじゃないし

GTの下を覗きこんで自慰行為をしているわけでもございません。






径の違う２本のゴムが入ってまして、これもインチキ（フェニ語）です。

もう一本は純正入ってましたけど高くない部品なので新品ブチ込みます。

そしてパーツリストにはちゃんと載ってたマフラークッションゴム。どこに入るのかわからなかったので今回は残念ながら指名しませんでした。。

とてもジェントルなサウンドになって満足です。

GT750 B4？？ その④

ゴムは新しいほうが良い。


アホみたいにデカいマツジュンが付いてるんじゃないか？？って

気になって気になって仕方が無い日々を過ごしていて、精神衛生上宜しくないので確認します。

インシュレーターに見るからに怪しいゴムが被さってキャブの方まで覆っちゃってます。





 タンク外さないとエアクリーナボックス外れないじゃん。メンドクサイナー。

 ふと今思ったけど年式とあってるタンクならタンク外さないでネジ外れんじゃないか？？

 ガソリンホース抜いて。負圧のホース抜いて。オイルポンプのロッド外して。アクセルワイヤー外して

 途中は写真なんかとる余裕なく・・・キャブ外しました。

さてと、マツジュン（MJ）どこにあるんだ？？

こっちかよ！！

 勉強になります。

つーことは

これ、はずしゃーマツジュン（MJ）摘出出来るんじゃないか・・・

 最初に教えてくれよ。ネジ４本外しっちゃたジャン。








 ぅおおおおお！！なんか文字が打刻してありそうな感じだけど老眼で全然みえねー！！

 あああああああああああああああああ


老眼鏡家に忘れてきたぁぁぁぁぁぁぁぁーーーーーー

 ひかっちゃって全然見えません。

携帯で撮って拡大してやっとこ数字を確認（携帯カメラのピントが合わないから何枚も撮ってます）。

真ん中は一番違いだったけど一番違うとこで燃費がどうのとか関係ないと思うし

プラグの焼けは3本とも変わらなかったんで右と真ん中だけ確認してそのまま元通りに

ここまでバラしてんのにあと一個すらやらないのはメンドクサイからじゃなく

クソ熱くて汗だくだしタイムリミットが迫ってるんです。

あっ　ゴム手袋なんかしてこいつ対して何もやらないくせにメカニック気取ってんなーって思われるかもしれません。



青い手袋買おうかとおもったんだけどソレだと某ショップの真似してると思われるのもアレなんで白いのにしました。



手が汚れるのがダメなんです。家帰って汚い手で触れないんです。




これがSIRSのノズルかぁなんて感心しながら、組み直しますが・・・・

インシュレーターが全然入る気配無い！！

 ヌルっと入るはずなんだけどなぁー


ぬぉぉぉぉぉおおおおおーーー

とか


テコを使ってパワー入れて無理やり挿入を試みますが全くダメ。



色んなものが邪魔してエアクリボックスに力が入らないから、先にキャブとエアクリつけてからやってみよー

 全くヌルっとこない。。。。



 汗ダラダラなんですけど。。。。




こういう場合もあるんじゃないかって、ちゃんと予備で中古をヤフオクでゲットしていたのでそっちに変えてみることに・・・

 元ついてたやつはカチカチだったけどヤフオクはモミごたえあり。

女は硬いのが良いみたいですけど男はモミごたえでしょうか？

付いてたやつは古くて硬化しちゃっててヌルっと入んないから薄いゴムつけてたんだなー。




 つーかコッチも真ん中入んないし！！

あぁぁヌルヌルしたいなー

GT750 B4？？ その③

試乗に試乗を重ねる日もようやく落ち着きそうです。

信号待ちのアイドリングで明らかにカブって止まってしまうのが続くのでスローの調整してみよう。そうしよう！

プラグが真っ黒だからえーっとガソリンが濃いってことで空気を増やせばいいんだよな。

えーっとたしか水道の蛇口と同じって言ってたから・・・

んんんーー。最近の蛇口なんてひねって水だすやつないから考えちゃいます。

と画像の矢印のをエアーだと思い込んで緩めることに。

ちゃんと一回締めこんで元の回転（約2回ちょいまわった）を覚えて置きながら

あれ？インターネッツでみた回転はもっと少なかったけど？？

たしか１回転もなかったけど？？

あれ？？

んで、緩めて行くと何故かガソリンがほんの少し滲んできた。

おかしいなコレ。

まーいやとエンジン掛けてもアイドリングしやしないんで

「やべーやっちゃった」ってあせったら元の戻しの回転忘れちゃって。スマートフォンの出番です。

ふむふむ「1/4か」まずはマニュアル通りに戻してからだな。



よし、試乗。

30分後、プラグチェック。

おおおおおおおおおおおお！！！！！！！

いい感じ♫

たまたま試乗中のトライアンフの方が写真を撮りにイソガン行くって言うんで。。

 

 いきなり曲がられても困ります。

んでここより先のとこ曲がった方が早いってわかりましたか？

夜の写真なんかぜんぶこーなっちゃうよね～

トラッキングがフロリダで止まったままだったサイドカバー（某ペインター風）も突然届いていたので装着です。

オイルタンク側（右）は出品されているのに、逆の左は全然出てない。きっとなにか理由があるハズ。。。

だもんで左右そろってモノがあって高くなければ即買い

 ゼンゼンチガウネェ～

サイドカバーに合わせてタンクも塗りたくなっちゃうなー

パイロットスクリュー調整で燃費が1.5キロほどあがりました。

まだまだ全然ダメ。プラグの色はいいんで、ガスが濃いって事なさそうで嫌な予感しかしない。

GT750 B4？？ その②

ってなわけで風防付けてシボリハンに変えて調子もいいしガソリン満タンにして走り回っちゃうわけですよ。

てか、はえー！！こりゃT500に戻れなくなっちゃうかもなー。ものすごく重いけど・・・

 左のマフラーからだけ、やけに白煙多いけど？？


トリップメーター115キロ。あれ？ガス欠？？ん？こりゃガス欠の症状だ。コックかなー？まさか本当にガス欠じゃないよなー。ま、ガソリン入れよ♫。

16.58リッター？？？？？

？？？？？

？？？？？

115÷16.58＝6.936

？？？

？？？

燃費悪すぎだろ！！いくらなんでもオカシイ・・・



単純にどっかからガソリン漏れてたとしてもそこまで燃費わるくならないだろー

大きいジェットが入ってたとこでそこまで燃費悪くならないだろー

エンジンの調子はいいのに・・・

でも、そもそも元の状態知らないから調子悪いなりにバランスとれて走っちてるだけなのかー

落札のドキドキから燃費悪くてモヤモヤ。


この出来事に始まり、左のマフラーから排気漏れで真っ新な白いオールスターが汚れたり。

数日後アクセルと連動しているオイルポンプのロッドが外れていてオイル供給しないで結構走っちゃてた。

やべーって事で混合にして走ったけどオイル減ってねーし。オイルポンプ動いてんのか？？

なんとなくプラグみてみたら真っ黒だし。混合にしてるからオイルポンプが正常に動いてたとしたら余計にオイルいってるってことだから黒くなるのかなー

走っては確認。走っては確認。

転倒したりするとエアかんじゃうからエア抜きするらしい。エア抜きして走って確認。

おっ。オイルは減ってる。よしよし。プラグは真っ黒。

プラグもダメになってきてるようで信号待ちが長いとストールするようになる。

エアクリのエレメントが汚れて詰まってんじゃねーのか？とかってタイラップで止まってるサイドカバーを取っ払ってエレメントの確認。

 

 エレメント超キレイでした。一応外して走って確認しましたが全く変わりません。



そんな甘くないよな。だって燃費の悪さが尋常じゃないもん。。。




そんなこんなで特にアイドリング時の左のマフラーからの白煙多いのはSRISってシステムのバルブが詰まりによるもので
3本？4本のうちのどっかのバルブが詰まったとこのマフラーからの白煙が多くなるってことらしい。

 B4とか言ってた車両の年式？型式？がわかりました。




このフロントフェンダー

黒いヘッドライトにこのリフレクターのないウインカー

どうやら最終型のようです。
きっと転倒で外装ダメになってタンクとサイドカバーを初期型仕様にしたんだなと推測されます。



あんま気にしないけどわかっちゃうと気になっちゃうんですよね。。

エンジン調子がいいんだかなんだかわかんないし。。

燃費がクソすぎるし。。。

 SRISのバルブはこのフレームの奥のケースに刺さってるようです。

 左マフラーからの排気漏れもこのバルブが詰まってケースのオイルが排出されないから左から漏れ出てきたんだろうと推測されます。

赤丸のとこ

 摘出完了。

 詰まってました。パークリで詰りが取れたので再利用可能なようですが高くない部品なので新品ブチ込みました。


 左マフラーからの白煙はかなり軽減され気分も上々になってまいりました。

GT750 B4？？ その①

ジーティーナナハン、皆さんご存知ですね。

500をフルＯＨに出し、「夏は暑いから乗らないし乗れてもご近所うろつく位しかできないから90があれば余裕だな。」なんて思って

一週間過ぎ、二週間過ぎた辺りから禁断症状が出始め初めは10万位で９０より速いヤツ乗ればいいやなんて始まったのに

やっぱ乗るならカッコいい方がいいよなーとか
結局つなぎで乗るだけの予定だから買った価格と500が直ってきたときに売る価格の差が少ないやつなら
そんなに損するわけじゃないから乗らないストレス抱えて悶々としてるより精神的にいいんだよな
と思ってるところでタイプ３売却の現金を手にしちゃったもんだから
価格帯が10万から一気にアップしちゃって。

グラストラッカー・サベージ・DR250・テンプター・GSX250L・ここら辺は可愛いもんでした。

でもなーコレ乗って楽しいのかな？？

GS750でヨシムラ気取るのも、T500もあったりエボスポもあったりW650もあったりで
この辺からおかしくなって自分でも何が欲しいのか何に乗りたいのか、そもそも要るのか要らないのか？何だか分からなくなってきてました。

乗ったことないエンジンに乗りたいのはいつもでして。
そんな毎日を過ごしあがらプレスライダーの画像ググったり（750RSとか）しているある日、
知り合いからCAROLAWAYを借りて読んだのが決定打で。 

4本マフラーのナナハン！！

漫画はキャロルのラストコンサートに茅ヶ崎？藤沢？からCBナナハンで向かう道中を描いたもんでして、

じゃCBだろ？ってなことにはなりません。

ホンダだからとかじゃなくCBはさすがに高い。 プレスなゼッツーも高い。スズキのジーナナも高い。。。。


質問３。入札１。説明の情報も少なすぎる。
車検の残りとセル0.1秒で始動。吹け上がり好調。くらいしかないし画像も3枚だけ。

こんなのどの位で落札されるのかなー？？なんて冷かし入札したら


「おめでとうございます、あなたが落札しました！！」

変な汗が出て異常なくらいドキドキが止まらない

取り消してもらおうか、いやいやそれは出品者に悪い。ぐるぐる頭を巡ります。

セル0.1秒で掛かって吹け上がりも大丈夫ならきっと大丈夫。多分大丈夫。絶対大丈夫なはず・・・


この時点でGT７５０の年式による違いなんて全く分かってない。


やけに取引もスムーズだし、陸送代もまけてくれるしいい出品者だからきっと大丈夫。多分大丈夫。絶対大丈夫なはず・・・

や、裏があるかも・・・



おおおおおおおおおお！！！ホントに0.1秒でかかるし！吹け上がりも問題ないじゃん！！

サイドカバーはタイラップで止まってたり右側全体的にこけた傷あるけど真っ直ぐ走るしエンジン調子いいからいいや（そう納得するしかない）。

写真じゃね全く分かんないよね。


もー、こりましたよ。次があったら絶対現車確認する。