河原

アレもコレもやりたい気持ちが落ち着いてきてしまって、

そーなるとこの気温で乗る気にもならずこのままお蔵入りするんじゃないか？

って怪しい雰囲気になってきてるのは

ワタクシの心のなかに仕舞っておいて。。。

乗ってしまえば「あーこのままどこか遠くへ」って気持ちにもなります。

せっかくなんで「汚し」に。。。

もうちょっと森の中な雰囲気かと思ったら特にそーでもなかったり

いつもとちょっと別ルートでいつもの場所に向かってます。

どうしても林道を走りたいかといえばそうでもなく

ただただ平らな未舗装路を走りたいだけなので

こんなところでも十分だったりしますが

本当は↓↓のようなデザートを走り回りたいんで

こんな所が自宅から60分程度にあれば最高なんですが人生そうもいきません。

樹脂が白くなっててボロさを醸し出してたミラー、

きれい目のを買おうかなと思ったりしてまして

ふと思い出したら昨日ブーツに穴開けるのに使ったバーナーで

ミラーの樹脂が白くなってたところをあぶったら

まーまーいい感じの黒さが戻って満足です。

いつもの所でいまいち満足感が得られませんでしたのでちょっと寄り道し

緑色のバイクだったんでカワサキだと思いますがまさかあの人じゃないですよね？？

ずーっと気になってた対岸も入口を発見しましたのでお散歩です。

石も大きくなってきて深くなってきたのでバイクじゃこれ以上先に行くのは無理でして

ここが土だったらなと

工事箇所はクローラーで踏まれてて土が締まって最高です。

小学生だったら頂上から転げ落ちたりして遊んでたともいますが

もういい大人なのでそういうことは我慢できます。

時間帯が遅かったので陽のさす方角が良くなかったのが残念でして

今度はもっと早い時間に来てみようと思います。

ブレーキパッド交換

先日、タイヤ交換の際に主治医より「パッドないですよ」との指摘が。

パッドの交換なんて36年ぶりでございます。

36年前、若さゆえ純正より社外のパッドに交換した方が効くとの浅はかな考えから

当時ガンマのフロントのパッドを交換したことがありますが、

当然パッド交換したからって良く止まるとかタッチがどーとかわかるはずもなく

通学中の間門の交差点右折からの緩い下りのストレートで

三桁超えのスピードから日赤前の信号か変わり

「うぉぉぉぉぉーーーっ！！止まれねー！！！」って信号無視したのが懐かしいです。

そのガンマも事故って廃車。

それ以降のバイクはパッド交換するほど乗ることもなく、

ショベルからのリターン後の最近もディスクブレーキのバイクもしかりです。

ＴＷを調べるとデイトナの赤が人気のようですが

赤いパッドなんて恥ずかしくてつけれません。

本当は純正交換だなと思ってましたがスピード出すわけでもなく

そもそも遅いから出ない。

てことで純正より安いってことでキタコの黒いパッドに交換です。

ラーメン食いにいってる間に置き配で届いてました。

おそらくこの一回だけの出番と思われるピストン戻す道具も購入して準備バッチリ。

お約束の新旧の写真も撮って

キャリパーに見たらブレーキダストと埃と汚れで真っ黒でしてピストンみたら錆び錆びでして

ゴニョゴニョやって手がドロドロになって作業に夢中で写真も撮らず交換して終了。

「あんなに錆びてたらキャリパーＯＨかなー」とか思うも、

今後もう一度フロントのブレーキパッド交換をすることがあるのか？ないのか？

顔と脚

 どーも、こんにちは　松本人志です。

丸目でも普通のオートバイっぽいから変じゃないんだけどワタクシ達世代はTWったら角目。

いつものようにカーディーラーの窓ガラスに映る自分をみていると

別に普通のおじさんがバイクに乗ってるだけなんで変でもないけど、なんか変。

なんだか「美しい人生」っぽくみられてるんじゃないか？って

ちょっぴり少し恥ずかしいんですよね(自意識過剰)

角目の純正の暗くて不評な特殊な形式のヘッドライト。

角目前後ｳｲﾝｶｰセットでメルカリで購入したものの点灯は未確認との記載。

せっかっく角目に変えたのに球切れでライトつかないのも嫌なんで

先に純正と同じものを購入していましたがなんとH4に変更されていました。

暗いままでも全然OK牧場でしたがH4は普通に明るくて良かったです。

純正バルブ余ったけど。

ウインカーに関しては「あえてヤマハの別車種に」ともよぎりましたけど、いったん初期型にならいまして

TWって言ったらこのタイヤです。

タイヤが変わるだけでガラッと雰囲気かわりますね。

効かないリアブレーキと太いブロックタイヤで砂利道でザーーーッ！！ってロックできないんじゃないかと若干寂しい部分もあります。

謎にトリプル部分についていた黄色いフォークブーツも通常の位置にしまして

ブーツがちょっと細いのは気にしないことにして。

いざ脱がせたらまーまー凄かったです。

そのうちインナー交換かな。

このサイズ感とバルーンタイヤ。

こーやって画像見ているとアレもコレもやりたくなります。

メーター

動いてるからいいっちゃーいいんだけど

80くらいで針が踊りだしたりトリップの位置が微妙にズレてて見づらかったり

裏に出ているボルトに違和感があったりで

気になっちゃうんで純正メーターに交換です。

ついでに謎のフォークブーツも抜いちゃおうと思ったんすけど

うまくフロントがあげられずブーツは持ち越し。

ほぼ新車の純正メーター

一瞬コネクタやらが違うんじゃないか？？って焦りましたがしっかりパチッとハマりまして

いざネジ留めしようとしたらプラスのネジが地面に落ちまして

黒いもんだから完全にアスファルトと一体化し行方不明。

小一時間さがしやっとの思いでライトを留めることができまして

裏の処理もさすがの純正でスッキリです。

交換したメーターは距離が1.8キロなので

これから一緒に人生を歩んでいくと思うと愛(いと)おしくもなります。

美しい人生

 時系列は忘れてしまってますが10代の時に白赤を茅ケ崎のU-medaで15か16万で中古を買って乗ってたなー。

若いからノーマルの静かな音に我慢できなくて

すぐにスーパートラップに変えたら最高速が80キロくらいしか出なくなって

ただでさえ遅いのに超鈍足になって嫌になったのを覚えています。

その後、某ドラマ(みたことない)で主役が乗っていたことで大ブレイクしたいみたいですね。

その時の印象(おそい＆青いヤツ)が残っているので敬遠してましたけど

他にグッとくるものがない。

素直にセローにとも思ったんですけど自分が乗ってる姿が想像できないし

んー

兄弟車のＸＴ２５０Ｔのフルサイズ化、トリッカー

んー

セローに限らずどれもいいお値段でね。

「おっ！」と思うのはもれなく80年代とかで

「ん～壊れたらパーツ出んの？」

もう部品で苦労するの嫌だし。。。

なんてずっとパソコン観てたら北米で今でも販売されているっていう

驚きの情報ゲットしたんで「それならパーツ大丈夫だろう」

色々調べてたら

ノーマルが全然ない。

ってか全くない。

あっても販売店のはバカ高いしオークションのも

なんだか拾ってきたようなやつばっかりだったり、

ノーマル戻しかもしれないしって

球数はあるのにまともなのがない。

この現象、全部「美しい人生」の影響っすよね。

観たこともないし、その存在すら大分たってから知った覚えあります。

コレの影響でなんだかんだロングセラーになってもいるし

コレの影響でスカチューンのロンスイだれけで中古市場にろくなのがない。

良くも悪くも影響力が半端ないすね。

ワタクシ達世代はこっちですからね

たしか乗ろうと思ったのもコレの影響だったような気がします。

で、この車体。TWじゃなくてTYRなんすよね。

ずーっとTWだと思ってましたよ。

ワタクシだけじゃないはず。

知っちゃうと初期型買ってなんちゃって風間仕様もいいんじゃないか？って考えちゃいます。

TYRのフロント移植。

画像見る限りリアはスイングアームが長いっぽい。

そんなのロンスイのやつちょうどいい感じに切っちゃえばいいし、

なんちゃってにするにはどーにかなりそうなんすよね。

でも、そこまで金かけてどーすんの？ってなってきちゃって。

いまさら自慢しにどっか乗り付けてってしてもしょーがないすからねー。

ただ、やっぱりこれは抜群にカッコいいから宝くじに期待します。

って

もう我慢できなくなって「乗ってました」って個人のやつに手を出してみたら、

どうもこれもノーマル戻し臭いし。。。

画像はありませんが引取り自走で帰宅して速攻スーパートラップからノーマルに。

この溶接されてるステーのボルト（リアキャリアと共締め）のボルト抜いたら

ノーマルつけるときキャリアがずれて斜めになってどーにもダメ。

裏からドライバー突っ込んで穴位置合わせながらボルト入れようとしたり

格闘すること小一時間。

結局諦めてステー外してノーマルマフラー装着。

本当は北米の出口の位置の違いと短いパイプがついてるノーマルマフラー欲しいけど

送料込みでかなりの値段になっちゃうからなー。

ま、そんなこんなで引取りから数日後、気に入らない部品の交換です。

なぜかこんなところにもフォークブーツがついてる。画像ありませんが嫌な予感的中してました　はぁ。。。

ショートのクラッチレバー。わざわざ変えるってことは転倒歴ありでしょーね。

マフラー止めてるボルトも違和感あったんで純正へ

クラッチレバーホルダーのビス。

レバー位置変えようとしてドライバーで回そうと力いれた瞬間ヌルっとして

インパクトでもなかなか手ごわかったんで見た目まだ平気そうだけど交換

シフトペダルもリア方向にひん曲がって（転倒歴ありでしょ）たんで少し戻しましたが

オフ車っていったら可倒式でしょっ！！

DRだったら純正でないもんね。こういうところが現行車が販売されてるって強みですよ。

さー自己満してついでにワイヤーに注油してたらケース側のワイヤ―外れてました。

なんかやたらスムーズだなと思ってたんすよ。

タイコはめてクラッチの位置調整しようとエンジンかけてクラッチ切って１速いれたらエンスト

「あれ～？引きすぎたかな？」とレバー側で何度も調整するもギア入れるとエンスト。

あれ何か壊しちゃいました？？

タイコ外しただけなのに何が壊れた？？

サイドスタンドセンサーが付いてるんですね！！

さての可倒式。純正新品流用でございます。

シルバーが輝いててちょっとアレですが黒に塗るのもめんどくさいんでそのままで。

やっぱり塗ればよかったかな。

外したビスにはワッシャがついてましたけど頼んだ純正ビスにはワッシャ無し。いいのかしら？

マフラーのリア側のボルトと

真ん中のボルトも純正に

あっ！今思ったけど、ここに二枚ワッシャがあったのってフレーム挟み込むように二枚じゃね？？

探してる最中も手元にくるまでも妄想が突っ走って

初期の角目にして

オールペンして

240ccにしてって

アレもコレもと思ってましたがこのままでいいんじゃないか？

何かするなら初めの方の今のうちにしないと

時間がたつにつれテンションも落ち着いてきてしまうんで悩みますね。

お金もかかりますし。